গাড়ি বুকের ২৫ লাখ টাকা: বিসিবির নতুন স্পনসর শ্রেণি, ফ্রেম ধরে ধরে বিশ্লেষণ

একটি ফ্রেম দিয়ে শুরু, আর সেই ফ্রেম থেকেই আমি বারবার রিওয়াইন্ড করে চলেছি — ২০১৭ সালে রাজশাহী থেকে যেদিন "রেফারি'স আই" শুরু করেছিলাম, সেদিন থেকে এই পদ্ধতিই আমার। আজকের ফ্রেমটি কোনো অফসাইড লাইনের নয়; আজকের ফ্রেমটি একটি চুক্তিপত্র, আর তার কেন্দ্রে বসানো একটি সংখ্যা — ২৫ লাখ টাকা। বিসিবি বাংলাদেশি ক্রিকেটের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো একটি "ট্রান্সপোর্টেশন পার্টনার" পেয়েছে, নাম গাড়ি বুক। চুক্তিটি সই হয়েছে মিরপুরে, আর তার আওতায় আসন্ন বাংলাদেশ বনাম ওয়েস্ট ইন্ডিজ দুই ম্যাচের টেস্ট সিরিজে দুই দলের টিম বাসে থাকবে গাড়ি বুকের ব্র্যান্ডিং। ২৫ লাখ টাকা মানে প্রায় একুশ হাজার মার্কিন ডলার। যেকোনো সংখ্যাকে আমি ফ্রেমে বন্দি করে দেখতে ভালোবাসি, কারণ সংখ্যা নিজে কথা বলে না; তাকে বলতে হয়। স্পনসরশিপের অঙ্কগুলো এমনিতেই প্রতারণামূলক। একটা বড় সংখ্যা দেখতে দুর্দান্ত লাগে, কিন্তু টেস্ট ম্যাচের পাঁচ দিন, দুই ম্যাচ মিলিয়ে নয় দিন, দুই শহর, দুই দলের বাস — এই পুরো এক্সপোজারকে যদি ভাগ করে দেখি, তবে প্রতিদিনের হিসাবে চুক্তিটা অনেক ছোট হয়ে যায়। আমার পেশা রিপ্লেতে প্রতিটি অ্যাঙ্গেল জেরা করা, আর প্রতিটি অ্যাঙ্গেলের নিজের একটা এজেন্ডা থাকে। এই চুক্তির ফ্রেমে যে অ্যাঙ্গেলগুলো সবচেয়ে জরুরি, সেগুলো হলো — কোন শ্রেণির সম্পদ বিক্রি হলো, কত দামে, আর কোন ফাঁকা জায়গাটা পূরণ হলো। প্রেক্ষাপট বুঝতে হলে বাংলাদেশি ক্রিকেটের স্পনসর-অর্থনীতির স্তরটা চিনতে হবে। ঐতিহ্যগতভাবে বোর্ডের বড় আয় আসে জার্সি স্পনসর, টাইটেল স্পনসর, সম্প্রচার স্বত্ব আর গেট রেভিনিউ থেকে। এগুলো হলো প্রিমিয়াম ইনভেন্টরি — যে সম্পদ সবসময় আগে বিক্রি হয়, কারণ দৃশ্যমানতা সবচেয়ে বেশি। তার নিচে থাকে স্টেডিয়াম সাইনেজ, ম্যান অব দ্য ম্যাচ স্পনসর, আর তারও নিচে থাকে একেবারে প্রান্তিক সম্পদ — বাসের গায়ের ব্র্যান্ডিং, দলীয় ভ্রমণ, পানি সরবরাহ, কিংবা এবারের মতো ট্রান্সপোর্ট পার্টনার। গাড়ি বুক আসলে এই শেষ স্তরের ক্রেতা, আর এই স্তরটা আগে কখনো বাংলাদেশি ক্রিকেটে বিক্রি হয়নি। এখানেই তথ্যের আসল ফাঁক: প্রশ্নটা "কত টাকা" নয়, প্রশ্নটা হলো বিসিবি কেন প্রথমবার একটা নতুন শ্রেণি খুলল। আমার সন্দেহ, উত্তরটা আয়-বৈচিত্র্যায়নের চাপে লুকিয়ে আছে। একটি মাঝারি স্তরের বোর্ড যখন জার্সি আর টাইটেল স্পনসর দিয়েই প্রয়োজন মেটাতে পারে না, তখন সে আগে কখনো অবিক্রীত শ্রেণিগুলোর দিকে হাত বাড়ায়। বাসের গায়ে লোগো বসানো মানে নতুন কিছু আবিষ্কার নয়; মানে হলো পুরনো ছবির যে অংশটা এতদিন ফাঁকা ছিল, সেটা এবার দাম পেল। নেতিবাচক জায়গা পড়তে শেখা মানে শুধু অনুপস্থিতি নয়, অনুপস্থিতির দাম বোঝা। সিরিজের কাঠামোটা এই চুক্তির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। প্রথম টেস্ট ২৮ অক্টোবর মিরপুরের শেরে বাংলা স্টেডিয়ামে, দ্বিতীয় টেস্ট ৫ নভেম্বর সিলেটে। দুই ভেন্যু মানে দুই শহর, দুই বাজার, দুই দর্শক-জনতা — স্পনসরের দৃষ্টিতে এক্সপোজার-ফুটপ্রিন্ট দ্বিগুণ। মিরপুর ঐতিহাসিকভাবে স্পিন-সহায়ক, কম স্কোরিং পিচ; সিলেট সাধারণত ব্যাটসম্যানদের জন্য বেশি আরামদায়ক। প্রতিযোগিতার দিক থেকে এটা দুই ধরনের চ্যালেঞ্জ, কিন্তু বাণিজ্যিক দিক থেকে এটা একটাই জিনিস — দুটো আলাদা বাজারে ব্র্যান্ডের নাম দুবার ঢুকবে। মজার বিষয় হলো, সিরিজটা দুই টেস্টের — তিন টেস্টের নয়। ফিউচার ট্যুর প্রোগ্রামের জানালা কতটা সংকুচিত, সেটাই সম্ভবত কারণ। এই সংকোচন বাণিজ্যিক দিকেও প্রভাব ফেলে: কম ম্যাচ মানে কম দিন, কম দিন মানে স্পনসরের জন্য কম এক্সপোজার, আর কম এক্সপোজার মানে কম দর। অর্থাৎ এই চুক্তির ছোট অঙ্ক শুধু শ্রেণির প্রান্তিকতার ফল নয়, সিরিজের সংক্ষিপ্ততারও ফল। এবার আসি সেই হিসাবে, যেটা সবাই এড়িয়ে যায়। দুই টেস্ট, নয় দিন, দুই দলের বাস। এই এক্সপোজারের মূল্য যদি প্রিমিয়াম ইনভেন্টরির সাথে তুলনা করি, তবে চিত্রটা স্পষ্ট হয়। কোনো বড় বোর্ডের একটি জার্সি স্পনসরশিপ বছরে কোটির ঘরে আয় আনে; সেই তুলনায় একুশ হাজার ডলার প্রান্তিক ইনভেন্টরির জন্য যুক্তিসঙ্গত, কিন্তু বোর্ডের আর্থিক ছবি বদলানোর জন্য একেবারেই অপ্রতুল। এখানে আমি একটা ক্রস-ডোমেইন তুলনা টানতে চাই, তবে সাবধানে। আমেরিকান স্পোর্টসে স্টেডিয়ামের নামকরণ স্বত্ব বছরে কোটি ডলারের ব্যাপার; ক্রিকেটে জার্সি স্বত্ব একই মাপের। ট্রান্সপোর্ট পার্টনারশিপ তার চেয়ে আলাদা শ্রেণি — এখানে ক্রেতা মূলত ক্যাশের বদলে বা ক্যাশের সাথে যোগ করে সেবা দেয়। অর্থাৎ গাড়ি বুক হয়তো টাকা দেওয়ার পাশাপাশি দলীয় পরিবহনও সাপ্লাই করবে। তাহলে ২৫ লাখ টাকা দিয়ে চুক্তির সম্পূর্ণ মূল্য মাপা যায় না; কিছু অংশ থাকে সেবার আকারে, যা ব্যালান্স শিটে টাকার অঙ্কে দেখা যায় না। এই অনুমান আমি মধ্যম আত্মবিশ্বাসে রাখছি, কারণ নিবন্ধে সেবার পরিমাণ স্পষ্টভাবে বলা হয়নি। এই অনুমানটাই বলে দেয়, "২৫ লাখ" সংখ্যাটা পুরো চুক্তির মুখ নয়, শুধু একটা স্তর। বলার অপেক্ষা রাখে না, এই নিবন্ধে কোনো খেলোয়াড়ের নাম নেই। কোন বাংলাদেশি ব্যাটসম্যান ফর্মে, কোন পেসার কতটা লোড নিয়ে আসছে, ওয়েস্ট ইন্ডিজের স্পিনাররা মিরপুরে কতটা কার্যকর হবে — এসবের এক লাইনও নেই। শুধু একজন ব্যক্তির নাম আছে, বিসিবি পরিচালক মাসুদুজ্জামান, এবং তিনি ক্রিকেটার নন, প্রশাসক। অর্থাৎ এই চুক্তির খবরে ক্রিকেট ছিল না; ছিল শুধু কাগজ। এখন আসি সেই বাঁকা দৃষ্টিতে, যা ভিড়ের সাথে তাল মেলায় না। শিরোনাম বলছে "বাংলাদেশি ক্রিকেট ইতিহাসে প্রথম ট্রান্সপোর্টেশন স্পনসর" — কথাটা সত্যি, কিন্তু সত্যিটা কত বড়? প্রথম কোনো কিছু হওয়া নিজে থেকে মূল্য তৈরি করে না; মূল্য তৈরি করে তার পরিণতি। প্রথমবার বিক্রি হওয়া একটা শ্রেণি যদি দ্বিতীয়বারও বিক্রি হয়, তবেই সেটা একটা আয়ের ধারা; নাহলে সেটা একবারের সফল প্রচারমূলক ঘটনা। আর এখানেই আমার সতর্কতা — বিসিবি পরিচালক বলেছেন স্পনসর ভবিষ্যতেও থাকবে, স্পনসরের প্রতিনিধিও আগ্রহ প্রকাশ করেছেন, কিন্তু চুক্তির মেয়াদ কোথাও বলা হয়নি। মৌখিক আগ্রহ আর আইনি প্রতিশ্রুতি এক জিনিস নয়। রিপ্লেতে আমি ঠিক এই ফাঁকটাই খুঁজি। গতিশীল বাজারের একটা চেনা কথা এখানে প্রযোজ্য: ট্রান্সফার উইন্ডো আসলে একটা ভিএআর রিভিউ, তবে অ্যাঙ্গেল আরও খারাপ আর প্রোটোকল আরও অস্পষ্ট। স্পনসর বাজারের ক্ষেত্রেও একই কথা খাটে। "ভবিষ্যতে থাকবে" — এই বাক্যটা ঠিক তেমনই একটা অস্পষ্ট অ্যাঙ্গেল, যা ইচ্ছাকে বাস্তব বলে দেখায়। আরও একটা নীরবতা আছে, যা আমার কাছে সবচেয়ে জোরালো তথ্য। নিবন্ধে স্পনসরের প্রতিনিধির নাম নেই। কোনো বড় ব্র্যান্ড-অংশীদারি ঘোষণায় সাধারণত নাম, পদবি, উদ্ধৃতি সব থাকে। এখানে সেটা নেই — হয় এটি নিচু স্তরের একটা প্রেরণ, নয়তো সচেতনভাবে কম-প্রোফাইল লঞ্চ। দুটো ক্ষেত্রেই চুক্তির আপাত ওজন কমে যায়। আবার দেখুন, ঘোষণাটা মিরপুরে হয়েছে, কিন্তু কোনো দল ঘোষণার সাথে জোড়া লাগেনি — এটাও ইঙ্গিত দেয়, খেলোয়াড়রা এই খবরের কেন্দ্রে ছিলেন না। আমি এখানে একটা স্পষ্ট সীমারেখা টানতে চাই, কারণ এই সীমারেখা না টানলে বিশ্লেষণ বিভ্রান্তিতে পরিণত হয়: বাণিজ্যিক মূল্য আর ক্রীড়া-মূল্য আলাদা। ২৫ লাখ টাকা ক্রিকেটের মান নিয়ে কিছুই বলে না। বাংলাদেশ ঘরের মাঠে কতটা শক্তিশালী, ওয়েস্ট ইন্ডিজ এই কন্ডিশনে কতটা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে — এসবের উত্তর এই চুক্তিপত্রে নেই। যে পাঠক এই সংখ্যাটা দিয়ে সিরিজের প্রতিযোগিতামূলক মান মাপবেন, তিনি ভুল ফ্রেম দেখছেন। একটা সম্ভাব্য ঝুঁকিও উল্লেখ করি। স্পনসর একটি ট্রান্সপোর্ট বা রাইড-হেইলিং প্রতিষ্ঠান — এমন খাতের তহবিল-ব্যবস্থা সবসময় স্থিতিশীল থাকে না, বিশেষত যদি প্রতিষ্ঠানটি সদ্য-প্রতিষ্ঠিত হয়। চুক্তির অঙ্ক ছোট, তাই ক্ষতি সীমিত; কিন্তু ভবিষ্যতের পেমেন্ট আর নবায়নের প্রশ্নে প্রতিপক্ষের আর্থিক স্বাস্থ্য একটা কারণ হয়ে দাঁড়ায়। এটা নিম্ন-মধ্যম আত্মবিশ্বাসের একটা অনুমান, তবে ট্র্যাক করার মতো। অক্টোবরের শেষ আর নভেম্বরের শুরু — সময়টা বাংলাদেশের বর্ষা ও ঘূর্ণিঝড় মৌসুমের শেষ প্রান্তে। নিবন্ধে আবহাওয়া নিয়ে একটি শব্দও নেই, কিন্তু মাঠের বাইরের টেস্টে বৃষ্টি-বাধা আর ডাকওয়ার্থ-লুইস-স্টার্ন সংশোধনের ঝুঁকি স্বাভাবিকভাবেই থাকে। যদি ম্যাচ কাটছাঁট হয়, স্পনসরের এক্সপোজার কমে যায় — আর ভবিষ্যতে এই শ্রেণির দর নির্ধারণেও তার প্রভাব পড়তে পারে। এটা আমার নিম্ন আত্মবিশ্বাসের ঋতুভিত্তিক অনুমান, চুক্তিতে লেখা কোনো শর্ত নয়। শিল্পের দিক থেকে এই ঘটনার বাস্তব তাৎপর্য বাণিজ্যিক নয়, শ্রেণিগত। একটি মাঝারি বোর্ড দেখাল, এখনও নতুন বিক্রয়যোগ্য সম্পদ খুঁজে পাওয়া যায়। আইপিএল-কেন্দ্রিক "বিজয়ী-সব-নেয়" বাণিজ্যিক আখ্যানের বিপরীতে এটা ছোট কিন্তু দিকনির্দেশক একটা পাল্টা-সুর। তবে সৎ থাকতে হলে বলতে হবে — একুশ হাজার ডলারের চুক্তিতে ভর করে এই ধারা বড় হবে না; এভাবে অর্থ বাড়াতে গেলে অনেকগুলো ছোট চুক্তি দরকার, আর তাতে সময় লাগবে। শ্রেণি-বিস্তারের এই ধারণাটাই আমার গঠনমূলক দৃষ্টি। যেখানে অনেকে শুধু ছোট অঙ্কটা দেখে হাসেন, সেখানে আমি দেখি একটা প্রক্রিয়া: একটি বোর্ড ধাপে ধাপে তার অবিক্রীত সম্পদের তালিকা ছোট করছে। ক্রিকেটে সবকিছুর দাম আগে থেকেই নির্ধারিত থাকে না; কিছু দাম তৈরি হয় কেউ প্রথমবার সাহস করে দরজা খোলার পর। যে দরজা আজ ২৫ লাখ টাকায় খুলল, কাল সেটাই হয়তো দর কষাকষির ভিত্তি হয়ে দাঁড়াবে। তাহলে বিসিবির জন্য আসল প্রশ্নটা কী? প্রশ্নটা হলো, এই ট্রান্সপোর্টেশন পার্টনার শ্রেণিটা আগামী সিরিজগুলোতে পুনরাবৃত্তি হবে, নাকি এটাই একবারের ঘটনা। উত্তরটা আমি ট্র্যাক করব দুটি সংকেতে — চুক্তির মেয়াদ বা নবায়ন নিয়ে কোনো আনুষ্ঠানিক ঘোষণা আসে কি না, আর বিসিবি একইভাবে নতুন কোনো শ্রেণি প্রথমবার বিক্রি করে কি না। দুটোর যেকোনোটা ঘটলে বুঝব, শ্রেণি-বিস্তার সত্যিই একটা ধারা। না ঘটলে বুঝব, এটা ছিল একটা ভালো প্রচার, আর কিছু নয়। আর শেষে একটা কথা, যা আমি সবসময় মনে রাখি। প্রতিটি অ্যাঙ্গেলের নিজের একটা এজেন্ডা থাকে, আর আমার কাজ হলো পিক্সেলগুলো জেরা করা। এই চুক্তির পিক্সেলে ক্রিকেট নেই, আছে হিসাব। যে হিসাবটা ছোট, কিন্তু একটা নতুন দরজা খুলেছে। সেই দরজা দিয়ে ভবিষ্যতে কতজন ঢুকবে, সেটাই এখন দেখার বিষয়।